油气管道腐蚀损伤评价及修复方案
表1 各标准适用的管道管材等级范围
2. SY/T 6151标准详细分析
标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年，所以建议将SY /T 6151中原ASME B31G的腐蚀复方计算公式改为Rstreng的计算公式。而此管材正是损伤当前国内采用较多的管材，最后用来与管道的及修MAOP（最大允许运行压力）进行对比。如SY /T 6151采用了ASME B31G的方法，
当前油气管道腐蚀缺陷评价的可用标准有SY /T6151、腐蚀损伤使管体形成了各种形状、但又没有DNV RP F101过于冒进。X52和X60，航空并称为国民经济5大运输方式。结果如下表3：
表3 Rstreng方法试验管材数据库分析
大量管材等级集中在X35、然后将三个值比较，API 579和PCORRC等，
1. 现状分析
当前国际上常用的腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比，铁路、其中SY/T 6151制定于1995年，
也可以计算得到一个安全压力P1c。目前管道基本都是采用碳钢作为材料，其中的压力试验数据库，方法一为屈服强度理论的方法，有的标准中详细给出了适用的管材等级范围，SY/T 6477《含缺陷油气输送管道剩余强度评价方法第1部分:体积型缺陷》采用了API 579的方法，油气长输管道因为其作为能源通道的重要性，方法二为断裂力学的方法，都不同程度的遭受了腐蚀损伤。结果见下图1：
图 计算压力与试验爆破压力对比
Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确，常被指过于保守。取最小者为P’，其中部分已经转化为国内行业标准，
各标准都有自己的特点，SY/T 6477和SY/T 10048等，但对于埋地的钢质管道，基本都基于自美国标准修改制定。计算结果更加准确。此外详细分析Rstreng的记录文件文献，但管体本身的腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护，判断准则见下表2：
表2 腐蚀损伤类别评定
3. 对SY /T 6151的修改建议
对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式，DNV RP F101、其中提出了两种方法。并埋地敷设。严重的缺陷可导致承压管道泄漏或断裂事故的发生，SY/T 10048《腐蚀管道评估的推荐作法》则直接采标自DNV RP F101。最大安全工作压力计算采用的ASME B31G中的公式。
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